การแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศ
เมื่อเดินทางด้วยความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก๊าซไอเสีย เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) และฝุ่นละออง (SPM) ที่ปล่อยจากรถยนต์ต่อ 1 กิโลเมตรจะอยู่ในระดับต่ำสุด และการขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ยังช่วยประหยัดน้ำมันอีกด้วย
การผลักดันมาตรการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณคอขวด/การปรับปรุงโครงข่ายสายทาง และการแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อม
สำหรับปัญหาการจราจรติดขัดที่ยังมีอยู่ในเขตใจกลางเมืองนั้น นอกเหนือจากการดำเนินมาตรการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณคอขวดด้วยการเพิ่มช่องเดินรถแล้ว ยังได้มีการขยายโครงข่ายสายทางพิเศษอื่น ๆ เช่น ทางพิเศษ Yokohama Northwest อีกด้วย
อุปกรณ์สำหรับการกำจัดมลพิษที่ถูกปล่อยออกมา
มีการติดตั้งอุปกรณ์กำจัด SPM และอุปกรณ์บำบัดของเสียความเข้มข้นต่ำ ที่สถานีระบายอากาศบนทางพิเศษ Central Circular (วงแหวนส่วนกลาง) (อุโมงค์ Yamate), ทางพิเศษ Kanagawa เส้นหมายเลข 6 สาย Kawasaki (อุโมงค์ Daishi), และสาย Yokohama North (อุโมงค์ Yokohama North) อุปกรณ์กำจัด SPM สามารถกำจัดอนุภาคแขวนลอยในอากาศ (SPM)* ได้มากกว่า 80% และอุปกรณ์บำบัดของเสียความเข้มข้นต่ำยังสามารถกำจัดไนโตรเจนไดออกไซด์ได้มากกว่า 90% (NO2) การติดตั้งอุปกรณ์สองชนิดนี้จะทำให้ผลกระทบจากก๊าซไอเสียจากสถานีระบายอากาศลดลงเหลือน้อยกว่าหนึ่งในหลายร้อยส่วนของค่ามาตรฐาน
- *อนุภาคแขวนลอยในอากาศ (SPM) เป็นอนุภาคขนาดเล็กมาก ขนาดอนุภาค 10 μm (ไมโครเมตร) หรือน้อยกว่า ที่อยู่ในก๊าซไอเสีย เป็นต้น