EFFORTS OF SHUTOKO
上り坂では慢性的に速度が低下するため、車間距離が短くなりブレーキを踏む車が増え、連鎖することで渋滞が発生します。（詳しくはこちら）
そのため、上り坂において速度低下抑制と速度回復を目的とした対策を実施しています。
※2025年10月時点
看板・路面標示を設置し、上り勾配であることを注意喚起することで上り勾配における無意識の速度低下の抑制及び渋滞発生後の速度回復を促します。
| 実施箇所 | 実施時期 | 対策詳細 |
|---|---|---|
| 6号三郷線（上り）加平入口～小菅JCT | 2022年8月 |
 「ここから上り坂 速度回復 まだまだ上り坂」と示し、速度回復を促進 |
| 湾岸線（東行き）鶴見つばさ橋 | 2023年2月 |
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| 1号羽田線（上り）羽田トンネル付近 | 2023年6月 |
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| 湾岸線（西行き）東扇島入口付近 | 2023年9月 |
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| 中央環状線（内回り）千住新橋付近 | 2023年11月 |
 「ここから上り坂 速度回復 まだまだ上り坂」と示し、速度回復を促進 |
| 4号新宿線（上り）西新宿JCT付近 | 2024年7月 |
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エスコートライトは、上り坂で速度低下による渋滞が発生している箇所において、路側に設置した灯具の光を進行方向へ流れるように点滅させ追従させることで、無意識の速度低下の抑制と速度回復を促す渋滞対策装置です。
路線の特徴に応じて、大型車の高い座席からも視認しやすい縦長の灯具形状や狭い間隔で設置された隣り合った2灯を一組にして流すことなど、路肩が狭く車間が短い走行条件下でも光の流れを感じやすい工夫を行っています。
| 実施箇所 | 実施時期 | 対策詳細 |
|---|---|---|
| 3号渋谷線（下り）池尻付近 | 2015年2月 |
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| 中央環状線（外回り）扇大橋付近 | 2016年3月 |
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| 湾岸線（東行き）東京港トンネル | 2016年6月 |
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| 中央環状線（内回り）中野長者橋付近 | 2016年12月 |
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| 4号新宿線（下り）高井戸付近 | 2018年3月 |
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| 5号池袋線（下り）板橋本町付近 | 2018年7月 |
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路肩に設置した複数の路側スピーカーからドライバーへ向けて音声を流し、上り坂での無意識の速度低下の抑制と、渋滞発生後の速度回復を促します。
| 実施箇所 | 実施時期 | 対策詳細 |
|---|---|---|
| 湾岸線（東行き）鶴見つばさ橋 | 2024年8月 |
ETC2.0対応車載器が、ITSスポットで相互通信を行い、上り坂で速度低下の注意喚起の音声案内により、上り坂での無意識な速度低下の抑制と、渋滞発生後の速度回復を促進します。
※事故多発箇所、死亡事故発生箇所も注意喚起情報を提供中。
| 実施箇所 | 実施時期 | 対策詳細 |
|---|---|---|
| 3号渋谷線（下り） 池尻付近 |
2024年6月 | （例）この先、上り坂区間です。上り坂での速度の低下は渋滞につながります。速度低下に注意して、渋滞の抑制にご協力ください。 |
| 6号三郷線（上り） 加平付近 |
2024年6月 | （例）上り坂での速度の低下は渋滞につながります。速度低下に注意して、渋滞の抑制にご協力ください。 |
