■　横浜方面からの羽田空港アクセスの改善効果などを検証するため、料金割引社会実験を引き続き実施します。
【平成１８年度社会実験概要】

【平成１７年度社会実験結果】

1. 割引実験区間を利用するＥＴＣ交通量が増加
   ＥＴＣ車の実験対象区間相互での出入口ペア交通量は、割引社会実験開始以来、社会実験がなかった場合の推定交通量と比較して１１～１９％増加を保っている。
2. 一般道路及び首都高速横羽線から首都高速湾岸線に交通が転換
   ＥＴＣモニターアンケート調査結果では、社会実験を利用した人のうち、「社会実験がなかったら別の経路を利用する。」と回答した人（転換交通）が１２％だった。この内訳は、首都高速横羽線からの転換が約８％であり、一般道路からの転換が約３％であった
3. 首都高速湾岸線の入口で割引対象交通が増加
   割引対象交通の入口別交通量増加を比較してみると、首都高速湾岸線の入口（本牧ふ頭、大黒ふ頭、磯子、杉田［東行］）で普通車が３１～１１３％利用増加と増加が顕著であり、これらの入口からの羽田空港アクセス利用促進がうかがえる。また、本牧ふ頭、大黒ふ頭では、さらに大型車が６７～１３３％利用増加と物流関係の利用増加も推察された。ＥＴＣモニターアンケート調査結果からも同様の傾向が確認できた。

【その他】

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  社会実験の認知度は５８％と、昨年度社会実験の３９％より向上した。
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  認知媒体は、横断幕が３２％と最も高く、次いでインターネットの２８％であった。
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  割引対象交通のうち羽田ターミナル利用交通は、平日では６５％、休日では７７％を占めた。

平成１８年３月３１日
首都高速湾岸線（横浜地区）割引社会実験協議会

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